강사 | 성기웅 | 커리큘럼 | 18회 |
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수강료 | 120,000 → 96,000원 | 맛보기 | |
수강기간 | 30 일 | 학습방식 | 콘텐츠 자율 수강방식 |
학습시간 | 7시간 46분 | 상태 | 수강신청 가능 |
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강좌 특징 | 수행직무 열차조작에 관한 기초적인 기술지식과 숙련기능을 바탕으로 철도 및 지하철을 이용하는 여객과 화물의 안전하고 정확한 시간 내 수송을 위한 제반업무를 수행. 이를 위해 열 차 취급규칙, 수송관련 제반 절차, 여객운송절차, 화물취급절차에 따라 열차를 운전 조 작하거나 환호응답, 입환작업(역구내에서 선로를 변경하는 작업) 및 각종 보안장치를 취급하는 업무 수행. 또는 이와 관련한 지도적인 기능업무를 수행.
진로 및 전망 - 주로 철도청이나 지하철공사, 도시철도공사의 운전, 역무, 수송관련 분야로 진출한 다. 자격증 취득은 채용시 가산점이 부여되며, 근무평정시 가점이 되고, 우선승진기 회가 주어지는 등 유리하다. - 향후 철도청 소속 운전직, 역무직 및 수송직(모두 공무원신분임)의 고용규모는 현재 수준을 유지할 전망이다. 고속철도의 개통, 철도복선화 등 고용상의 증가요인이 있 지만, 장기적이고 소규모일 것으로 예상된다. 동시에 중장기적인 경영개선, 기술의 발달로 인한 인원감축도 예상되기 때문에 전체적인 고용수준에는 변화가 없을 전망이다. 참고로 1998년도 말 기능직 철도공무원 공채시 경쟁률을 보면 운전직이 9.1대 1, 역무직이 22.5대 1, 수송직이 9.8대 1의 경쟁률을 나타냈다. - 반면 지하철공사, 도시철도공사의 운전직, 역무직 및 수송직의 고용규모는 향후 지하 철개통구간이 늘어나고 지방도시에서의 노선신설도 기대됨에 따라 다소 증가할 것 으로 보인다. 반면 무인매표 시설의 증가나 기존 업무의 외주용역증가 등에 의한 다 소의 인원감축요인이 있다. 하지만 전체 고용규모에는 크게 영향을 미치지 못할 것 이다. 그리고 기존인력의 이·퇴직에 의한 일자리 창출도 그리 크지 않을 전망이다. |
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강좌 범위 | |
수강 대상 | ** 철도운송산업기사 관련 자격증 취득 응시자 ** 철도관련 직장을 다니는 일반인 ** 철도관련학과 대학생 ** 철도관련 관심자 |
수강신청시 필독사항!
회차 | 단원명 | 샘플강좌 | 강의시간 |
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1회차 | 철도운송산업기사_여객운송_1강_여행운송약관1장 총칙 (1)(p.184) | 23분 | |
2회차 | 철도운송산업기사_여객운송_2강_여행운송약관 1장 총칙 (2) | 34분 | |
3회차 | 철도운송산업기사_여객운송_3강_여행운송약관 2장 운임요금(1)(p.190) | 29분 | |
4회차 | 철도운송산업기사_여객운송_4강_여행운송약관 2장 운임요금(2) | 24분 | |
5회차 | 철도운송산업기사_여객운송_5강_1장 총칙(p.7) | 32분 | |
6회차 | 철도운송산업기사_여객운송_6강_제2장 운임과 요금(p.21) | 0분 | |
7회차 | 철도운송산업기사_여객운송_7강_7.전세승차권운임요금(p.31) | 19분 | |
8회차 | 철도운송산업기사_여객운송_8강_제3장 승차권등의 판매 | 23분 | |
9회차 | 철도운송산업기사_여객운송_9강_(4) 단말기조작방법 | 22분 | |
10회차 | 철도운송산업기사_여객운송_10강_제4장 승차권등의 유효성 | 28분 | |
11회차 | 철도운송산업기사_여객운송_11강_제5장 변경 | 15분 | |
12회차 | 철도운송산업기사_여객운송_12강_제6장 운임요금반환 | 17분 | |
13회차 | 철도운송산업기사_여객운송_13강_제7장 분실 | 20분 | |
14회차 | 철도운송산업기사_여객운송_14강_제8장 보상 | 26분 | |
15회차 | 철도운송산업기사_여객운송_15강_2.환승역에서 승차특례 및 지연보상 | 51분 | |
16회차 | 철도운송산업기사_여객운송_16강_Ⅳ.이용계약 변경•해지등 | 51분 | |
17회차 | 철도운송산업기사_여객운송_17강_광역철도 여객운송약관 | 38분 | |
18회차 | 철도운송산업기사_여객운송_18강_여객운송관련 운임,수수료등 계산문제연습 | 14분 |